【作 者】：网站采编
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【摘 要】：通常都是基于某个“问题”出发，希望通过一些指标的监控和分析，去解决这个问题。 所以，要建立指标的第一步，便是明确问题。 如果我们的问题是“

通常都是基于某个“问题”出发，希望通过一些指标的监控和分析，去解决这个问题。

所以，要建立指标的第一步，便是明确问题。

如果我们的问题是“监控企业的经营情况”，那么就需要知道什么是判断经营情况的指标，除了通常的财务指标之外，也需要考虑是否增加业务指标，这就涉及到建立指标的第二步，判断指标给谁用。

如果是财务的老板，那他是理解财务指标的术语和含义的。但是如果是给业务方使用，那么指标就需要用更简洁的财务指标+业务指标。

作为财务BP，经常要与业务方接触，要理解业务的经营模式，能够站在业务的角度去跟他们沟通，保证两边沟通的顺畅。所以，一般建立的指标都是业务指标+财务指标。而且，作为报告使用者来讲，给他看的指标多了，便没有重点了。尤其是对于老板，平时工作繁忙，肯定是想抓主要矛盾、看核心指标，他希望通过某几个指标就能知道企业的问题，判断企业是否经营的好。基于这种诉求，我们制定指标的时候，要明确核心指标，然后再判断用何种展示。

当然，不同行业的商业模式不尽相同，而分析指标也是基于模式不同而各有差异。下面会介绍不同类型的商业案例，基于案例来判断各种模式中的核心指标。因为案例来自息，得到的数据量有限，而财务BP在工作中制定衡量业务发展的指标时，可以拿到更丰富的数据，所以下面案例的重点是介绍思路。大家可以基于思路来选择自己公司业务的指标，然后进行分析。

一、共享单车业务的飞轮效应

今年7月，美国证券交易委员会（SEC）网站信息显示，哈啰出行已放弃赴美上市计划。作为共享单车巨头之一，哈啰问世至今的5年中，先是逆袭成为首轮共享单车“三国杀”的唯一胜者；美团、滴滴下场后，其又匆匆加入新一轮战局。共享单车是强势的线下流量入口，但能否探索出可持续的盈利模式，目前来看还是一个未知数。也因此，尽管亏损逐年收窄，但三年累计亏损近50亿元的哈啰，仍需探索更多业务与商业模式的护城河。

01哈啰两轮车业务的飞轮

2021年哈啰单车谋求美国上市未成功，基于其提交的招股说明书，我们可以对共享单车的模式和定位做一个复盘。

哈啰招股书里有一个图非常清晰的展示了这个模式的定位，那就是引流。如下图，其中左侧图展示了，哈啰通过共享单车的规模效应给其他业务带来用户，右侧图显示了其他业务的用户来源于共享单车业务的老用户占多少比例，很形象的说明了单车引流的定位。因为共享单车是个高频业务，相比之下，拼车、销售电动车都是更低频的业务。如果要发展这些低频业务，外部获客成本异常高，可如果从内部的单车&电单车业务转化用户，成本就非常低了。

数据来源： 哈啰出行招股说明书、平安证券研究所

02为什么共享单车无法盈利？

结合哈啰招股说明书披露的全业务利润表、券商的分析报告，其中两轮车业务（共享单车+共享电单车）的毛利率情况如下图。可以看到，2019-2020年毛利率为正，较2018年有了大幅提升，但是也只有约6%。而招股书披露的销售费用每年约6%，如果扣除销售费用、以及一些固定费用外，经营利润层面肯定是亏损的。

资料来源：哈啰出行招股说明书、平安证券研究所

虽然带来不了利润，但是两轮车交易可以带来流量和交易额，如下图，2018年-2020年两轮车在集团整体交易额中都拥有举足轻重的地位。

资料来源：哈啰出行招股说明书、平安证券研究所

其实，作为两轮车业务来讲，做好自己的“本职工作”，为其他业务引流就可以了。基于这个定位，关键的财务指标就应当是每日周转次数，也就是一辆车每天被骑行的次数。

如下图，按照时间来看，2018-2020年，每日周转次数逐渐下滑，与此同时单车收费也在上涨，可见两者变动息息相关。

资料来源：哈啰出行招股说明书、平安证券研究所

尽管收费帮助两轮车业务产生了一定的毛利，但这些毛利杯水车薪。更合理的是基于加快周转的定位，牺牲一定的收入，提升周转速度，为其他业务线创造流量，才能更好地发挥两轮车业务的飞轮效应。

除了两轮车业务，哈啰发展中的拼车业务毛利率在70%以上。基于这个特点，从两轮车业务导流用户到拼车业务，可以实现更大的收益。

企业的发展一般不能只靠单一产品，而多产品线发展重要的是找准每个产品的定位。基于模式不同，有些业务增速快、利润薄，有些业务利润厚但是获客、留存难，只有找准定位，才能有针对性地进行业务决策。

文章来源：《财会月刊》 网址: http://www.chykzz.cn/zonghexinwen/2022/1216/562.html